淮徐高速（淮安-徐州），是國(guó)家高速公路規(guī)劃重要干線“長(zhǎng)深高速（G25）”的聯(lián)絡(luò)線。該段施工屬于半封閉式作業(yè)，工期緊張，且施工環(huán)境早晚溫差大，技術(shù)參數(shù)需要“以變應(yīng)變”，對(duì)于設(shè)備控制及精準(zhǔn)度提出挑戰(zhàn)。

徐工大寬度一機(jī)攤鋪，RP1655智能無人引導(dǎo)攤鋪機(jī)領(lǐng)“秀”出場(chǎng)。智能引導(dǎo)攤鋪機(jī)通過實(shí)時(shí)智能采集分析路徑任務(wù)、環(huán)境信息，進(jìn)行大幅度無縫鋪設(shè)，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)攤鋪厚度，并向身后的5臺(tái)XD133S雙鋼輪壓路機(jī)發(fā)出“執(zhí)行指令”。

接到任務(wù)的徐工無人駕駛壓路機(jī)便開始“智慧分析”：調(diào)動(dòng)集群協(xié)同、智能碾壓、高頻振動(dòng)等技術(shù)進(jìn)行集中養(yǎng)護(hù)，與前方無人引導(dǎo)攤鋪機(jī)高效協(xié)同作業(yè)，攻克搭接接縫、集中養(yǎng)護(hù)段設(shè)備加水效率低等難題。

在常規(guī)施工工況下，瀝青面層施工要求140 ℃完成初壓，120℃完成復(fù)壓。而此次徐工無人集群在淮徐高速施工，屬低溫作業(yè)。徐工無人集群采用初壓復(fù)壓于一體，提升碾壓效率，有效保證壓實(shí)效果，實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境無人化設(shè)備高效協(xié)同精益養(yǎng)護(hù)施工。

 

 

觀摩會(huì)后，通過施工方鑒定，約1.3公里的施工長(zhǎng)度，瀝青攤鋪的平整度、密實(shí)度均高于標(biāo)準(zhǔn)要求。

此次淮徐高速的無人集群施工，既是滬寧高速蘇州段智能養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的延續(xù)，也是 “蘇式養(yǎng)護(hù)”品牌化施工管理的創(chuàng)新實(shí)踐。項(xiàng)目總工連連稱贊：本次施工采用的徐工無人集群技術(shù)與傳統(tǒng)配置相比，減少了施工人員以及設(shè)備投入，是真正的高效率、高質(zhì)量、高回報(bào)。

 

截止目前，徐工無人集群施工技術(shù)已在十二個(gè)省份成功進(jìn)行了常態(tài)施工。未來，徐工無人化將加速朝著數(shù)字化、智能化、綠色化方向邁進(jìn)，致力于打造道路全生命周期的建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)的成套化解決方案，為客戶創(chuàng)造持久價(jià)值。