此刻，站在人群中的XC9350裝載機(jī)研發(fā)總設(shè)計(jì)師沈勇，仰頭望著平滑升舉的巨大鏟斗露出了欣慰的笑容。

 

 

 初心不改 厚積薄發(fā)沖頂世界級(jí)

 

“創(chuàng)新是企業(yè)核心技術(shù)競爭力的源泉，很多核心技術(shù)是求不到、買不來的。”習(xí)近平總書記視察徐工時(shí)的殷切勉勵(lì)，至今仍在沈勇耳畔回響，鞭策著他攻堅(jiān)克難、奮勇前行，"我們就是要用先進(jìn)的手段，生產(chǎn)出‘用不毀’的產(chǎn)品!"

 

 

 

“多年來，中國大噸位裝載機(jī)無論是核心技術(shù)還是制造能力，都受制于西方國家，一度卡脖子，艱難生存。”超大噸位裝載機(jī)因其核心技術(shù)強(qiáng)、體積龐大、價(jià)值量高等原因，美國和日本壟斷全球市場近30年。

 

 

 

這對(duì)于進(jìn)入徐工27年，一直從事裝載機(jī)技術(shù)研發(fā)的沈勇來說，始終是心里的一個(gè)痛點(diǎn)。突破核心技術(shù)壁壘、攀登全球裝載機(jī)行業(yè)高峰，成了沈勇和團(tuán)隊(duì)心中堅(jiān)定的目標(biāo)。

 

回憶起研制過程，沈勇感嘆：“只有聚焦‘三高一大’產(chǎn)品戰(zhàn)略，牢牢掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，才能讓民族品牌在全球行業(yè)有話語權(quán)。如今，我們做到了！”

 

 

“面對(duì)無法跨越的鴻溝，那我們就搭橋鋪路。”

 

從2010年國內(nèi)大噸位裝載機(jī)LW1200K閃耀上海寶馬展，到2019年LW1400K輪式裝載機(jī)問世刷新了國內(nèi)大噸位記錄，再到如今XC9350輪式裝載機(jī)的榮耀下線，沈勇堅(jiān)定不移帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新求變，突破一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)壁壘。

 

 

 

 

自2018年起，沈勇帶領(lǐng)約50人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)近3年攻關(guān)創(chuàng)新，35噸級(jí)超大噸位裝載機(jī)終于"橫空出世“。攻克核心技術(shù)，整機(jī)國產(chǎn)化率超80%，相比國外品牌節(jié)能20%以上。

 

 

 

 

 

超大噸位裝載機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)被外國品牌牢牢封鎖，國內(nèi)無經(jīng)驗(yàn)可循，每一個(gè)零部件、每一種模式完全要靠摸索設(shè)計(jì)。

   

“澳大利亞是全球高端礦山客戶代表，工程機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)入極為嚴(yán)苛，35噸產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就定位以澳大利亞礦山準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩。”在整機(jī)研發(fā)大方向制定后，沈勇帶領(lǐng)技術(shù)骨干深入大型煤礦調(diào)研用戶及其使用需求。

  

根據(jù)市場收集的資料，沈勇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從方案設(shè)計(jì)、評(píng)審論證到模擬仿真、工藝布局，圖紙畫了一張又一張，確定了電傳動(dòng)技術(shù)路線，開啟了國內(nèi)超大噸位裝載機(jī)高壓電傳控制技術(shù)時(shí)代。

 

 

“項(xiàng)目帶動(dòng)是培養(yǎng)新人的催化劑，未來舞臺(tái)終將是青年人的。經(jīng)過不斷歷練和打磨，他們才能在舞臺(tái)上走得更遠(yuǎn)、站得更久。”

  

 

為了更好地發(fā)揮技術(shù)研發(fā)的傳幫帶作用，讓青年人在重大項(xiàng)目中嶄露頭角、建功立業(yè)，沈勇在技術(shù)中心推進(jìn)實(shí)施技術(shù)人員“2+2”素質(zhì)提升計(jì)劃，建立了“12457”人才培養(yǎng)體系，以“體系保障+項(xiàng)目帶動(dòng)”雙機(jī)制深化技術(shù)人才的選用育留，目前團(tuán)隊(duì)中已有10余名設(shè)計(jì)師成為研發(fā)骨干，在實(shí)戰(zhàn)中練就了過硬本領(lǐng)，不斷獲得成長和成就。

  

 

作為一名裝載機(jī)行業(yè)的研發(fā)老將，沈勇并沒有滿足于已經(jīng)取得的成績，堅(jiān)持用“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的高質(zhì)量產(chǎn)品贏得更廣闊的市場和用戶，讓徐工有了與全球行業(yè)巨頭掰手腕的底氣與實(shí)力。