據(jù)工信部發(fā)布的通知，自2021年7月1日起，我國將停止生產(chǎn)、銷售不符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。
現(xiàn)在，距離國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施只剩一個(gè)多月時(shí)間，為此，不少廠家已開始清倉銷售國五車，優(yōu)惠力度那是相當(dāng)大！
聽吊友說，目前在售國五車輛一般都有1-2萬元左右的降價(jià)。
距離國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施只剩一個(gè)多月的時(shí)間，近期不少廠家已經(jīng)開始清倉銷售國五車，優(yōu)惠力度那是相當(dāng)大！
據(jù)某品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：目前在售國五車輛都有1-2w左右的降價(jià)
不少吊友趁著這波降價(jià)熱潮買了國五車，但也有吊友仍在觀望，在購買國五車和國六車之間搖擺不定。
買國五的吊友：不敢買國六，買不起、養(yǎng)不起
目前各個(gè)廠家都在進(jìn)行國五降價(jià)清庫存處理，在同一品牌、同一配置下，國六吊車比國五吊車要貴1-2萬元；而這只是購車的成本，在后期保養(yǎng)上，國六車比國五車的花費(fèi)要貴很多。
國六車一般采用DOC＋DPF＋SCR＋ASC，后處理系統(tǒng)對燃油、尿素、機(jī)油的品質(zhì)要求更高，需要使用國六車型專用產(chǎn)品，使用劣質(zhì)燃油、尿素、機(jī)油產(chǎn)品，會導(dǎo)致限扭、限速，影響運(yùn)營效率，長期使用還可能導(dǎo)致后處理器報(bào)廢。
此外，也有不少吊友認(rèn)為，目前我國的國六技術(shù)仍不成熟，一些國六車型采用的依舊是國五發(fā)動機(jī)，只是通過安裝復(fù)雜的后處理系統(tǒng)來達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
這也使得維修國六車型的技術(shù)門檻更高，各大廠家的服務(wù)能力是否能跟上，相應(yīng)的配套體系夠不夠完善，也是吊友們考慮的問題。
買國六車的吊友：一步到位，多跑幾年
吊裝行業(yè)受排放升級政策的影響相當(dāng)大，目前，國三車已是寸步難行，而且很多地區(qū)對國四車也做出了限制，
比如：河北禁止國四禁入廠區(qū)南、鄭州四環(huán)內(nèi)禁行國四及以下車輛、山東日照港口、重點(diǎn)企業(yè)禁國五以下車輛......
雖然目前各地政策對國五車沒有什么影響，但從我國近幾年排放升級的速度來看，很有可能沒幾年就要限行國五車，如此一來，不如現(xiàn)在一步到位買輛國六，還能多跑幾年。
其實(shí)，無論買國五車還是國六車，相信吊友們自己心里都有一套標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在買國五，也不必糾結(jié)淘汰，更多的是可能國五車輛會有一定貶值；
而對于買國六的車主也是為了讓自己的車能多開幾年，老百姓買車換車都不容易，誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，尤其是趕上政策變化的風(fēng)口，自然更加小心謹(jǐn)慎。
不少吊友趁著這波降價(jià)熱潮買了國五車，但也有吊友仍在觀望，在購買國五車和國六車之間搖擺不定。我們來分析一下：
其一，目前各個(gè)廠家都在進(jìn)行國五降價(jià)清庫存處理，在同一品牌、同一配置下，國六吊車比國五吊車要貴1-2萬元；而這只是購車的成本，在后期維修保養(yǎng)上，國六車比國五車的花費(fèi)也要貴很多。甚至很多國六吊車仍用國五發(fā)動機(jī)，只是安裝了復(fù)雜的后處理系統(tǒng)來達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
其二，5月份以來，因鋼材等原材料價(jià)格持續(xù)走高，徐工
起重機(jī)先后發(fā)出漲價(jià)通知。據(jù)了解，漲價(jià)在1-2萬元/臺左右。不過，考慮到全面落實(shí)漲價(jià)通知有一定后延性，由此廠家的漲價(jià)大部分也將分?jǐn)傇趪嚿稀?/div>
在一降一漲之間，推算一下，現(xiàn)在買國五吊車比一個(gè)月后買國六吊車，至少能節(jié)約3-5萬的成本，加上后期維修保養(yǎng)……吊友何去何從呢？要不要抄底買國五吊車呢？
綜合來看，國五和國六吊車技術(shù)上沒有太大的差別，上裝都一樣，只不過是底盤排放的差別，賺錢還是一樣賺，但是使用成本和維護(hù)成本要高，當(dāng)然國六的車可以多用幾年，但是多用這幾年賺的錢能夠費(fèi)用嗎？
考慮性價(jià)比，如果地區(qū)環(huán)保不嚴(yán)格，或者不是省會等限行城市，還是買了國五趕緊上牌，不耽誤賺錢干活！如果是比較嚴(yán)格的地區(qū)，直接一步到位買國六吧。
